科技公司成了言论自由的“裁决者”

从网友提供的关于这笔保险说明的截图来看，图中这段表述很容易理解为，骑手被扣除的 3 元都被用于购买人身意外险了，但事实上，平台收取了其中的 65% 作为服务费，只有 1.06 元花在了保险上。换言之，一年 365 天的保费是 386.9 元，但骑手个人需要被扣 1095 元。

　　据饿了么官网的子页面显示，其骑手人数达到 300 万人，饿了么的相关人士向红星新闻透露，目前饿了么平台的月活跃骑手为 85 万。我们按照这个数字算一笔账，一年 365 天，平台能从这一渠道进账 6.02 亿元。

　　饿了么骑手之死事件发酵后，“蜂鸟众包”APP 此处的措辞已修改为：“3 元服务费是为您提供管理及相关支持服务的服务费，并不是所有的保险金。”

　　在保险上，美团外卖与饿了么类似，专送骑手的保险由站点按月扣除，具体金额也由站点决定；众包骑手的保险则是按天扣除，每天 3 元，保障时间当日 24 时。据深燃统计，两个平台这份综合意外险+第三方责任险的保额差别不大，差别主要在猝死的保额上，饿了么修改前为 3 万，修改后和美团一致为 60 万。饿了么事件的最新进展是，饿了么向韩某致哀并向家属提供 60 万元的抚恤金，此后平台也将猝死保障额提升至 60 万元。
 

　奋斗光荣，奋斗无错，但不要把某些超出人的正常承受能力的东西都和奋斗掺杂在一起，或者以为是必要的代价。

　　奋斗无止，人道有界，我们更要倡导“必须的善”，呼吁企业用爱、温暖、创造性、人的全面发展作为健康发展的驱动力，朝着环境友好、社会友好、员工友好、信守对消费者的承诺的方向演进，而不是不断去测试人到底会不会被压垮。

　　这个时代正在发出清晰的声音——人是目的，生命是崇高的价值，对生命的珍视既是一种人性，也是一种不能推卸的责任。在这个问题上的任何忽视，以及不以为然，都可能铸成大错。
 

无人驾驶很诱人，百度在 robotaxi 投入了大量精力，但也耽误了太多时间，因为百分之百的自动驾驶要实现，至少也是 10 年，乃至 20 年后的愿景。而在这之前，robotaxi 要做到真正商业化实现自我造血，千难万难。

　　哪怕强如谷歌，也未能给同样押注 robotaxi 的 Waymo 业务，找到一条可观的商业化路径。

　　而那些走自己造车卖车商业模式的车企，则随着自动驾驶的进步，逐步商业化。每前进一步，都能卖车，而且产品越好，卖的就越多，有了收入和数据，再反向促进研发。

　　这些车企想的很清楚，L5 不能一步到位，可以从 L2 开始一点点迭代。等到 L5 级自动驾驶全面实现了，再做 robotaxi 之类的平台也不迟，实在不行还可以靠补贴塑造市场，总比死扛着研发更有确定性。

　　所以，这一阶段的胜利果实，都被自主造车企业摘取了，虽然他们刚出场不被看好，但时至今日，造车三剑客、特斯拉等都为自己争得了市场地位。

　　C

　　技术立命的百度，不得不选择软硬一体化路线。

　　参考手机和电脑行业，最先软硬一体化的苹果，成为当之无愧的行业老大。

　　汽车领域将这一策略发挥到极致的则数特斯拉，也被业界认为是目前自动驾驶的最佳方案。

　　珠玉在前，百度造车事业的追赶之势犹如微软、谷歌追苹果。百度急需一个自营的深度绑定样本，更好地展示其商业化落地应用：亲自下场做出可以锚定整个行业的硬件整车，插下“定海神针”，引导整个产业以自己嫡系产品为锚点上下浮动，最终软件、硬件两条业务都更健康地发展。

　　在固守移动内容生态之外，造车是百度当下继应用市场、O2O、外卖之后的新风口故事。
 

秋招不太顺利的王雨，在 10 月份转投到了自己所在省市的电视台实习。“实习很苦，没有工资，而且转正也很难。带我的老师说岗位很难有空缺，而且台里有很多合同工。我觉得实习转正的可能性很小，所以我要为春招好好做个准备了，要竭尽全力不能再悠悠闲闲的。”

　　其实，王雨秋招时也不是一点回应都没有，只是收到面试邀请的都是自己并不心仪的工作，或一些当地的小企业。这让“海归”回来的王雨并不甘心。

　　成功的人

　　不是所有人都会失败，总有人能通过一路的坎坷走向成功。

　　李燕的学校是一所双非一本，文科专业的她能够进入大厂，很大部分原因源自她大学期间比别人更多的付出和更坚定的目标。

　　在校时，李燕参加过互联网创业大赛，做项目、做市场调研、做产品，从 0 到1，很累，但自我提升不小。此外，李燕还会利用假期去媒体单位实习，也去过某知名支付平台做内容运营岗位的实习。跟着朋友一起做过互联网创业，在区域内有一定的成绩。正是这些实践实习经历，让李燕认定自己适合做互联网相关工作。

　　汗水和努力为李燕换来了某互联网大厂宝贵的实习转正机会。

　　2020 年 6 月，北方长大的李燕只身前往南方，在陌生的城市租下房子安顿好后，前往公司办理了实习入职。

　　“刚开始工作很不适应，工作强度高、压力大，很多东西都需要现学，非常耗费精力。我之前参加互联网大赛和创业时的经验根本不够用，只能说是杯水车薪。”实习的那段时间里，除了工作时间外，李燕每天挤时间自学产品策划知识和了解业内生态，只有这样她才能在工作时听懂同事们提到的一些理论和关键词，自己才能更好地融入这个环境里去。

　　在实习过程中，李燕因压力和情绪上的问题也萌生过退意，但好在李燕遇见了一位对她很好的导师。

　　在一次饭局中，与导师的一番长谈解开了李燕实习以来的心结。“每个人的前三个月都很苦，我只有想办法解决工作和生活上的问题，努力地坚持下去才有可能留下来。”

　　熬过艰难的三个月后，李燕在转正答辩会上，通过层层考核终于成功拿到转正 offer。

　　努力没有白费，但新的压力也随之而来。

　　“这一届同期校招进来的大家学历都很高，可以说只有我一个人是本科，其他人都是海归硕士或者是名校硕士。其实，在实习期间就有遭遇过学历歧视，也产生过自卑，害怕自己融不进去。所以我的压力非常大，不敢犯错，努力去把每一件事做好。”她说。

　　不论往日多么艰辛，前路多么坎坷，在 9 月开学时成功拿到大厂 offer，也使得不少同学对李燕投来羡慕的眼光。“看到朋友和同学们想通过大厂校招网申的途径进入大厂，我不犹想跟他们说一声，‘这条路真的异常艰难’。我这类实习转正的人首先就占据了一部分空位。网申那条路真的是神仙打架。”

　　很多学生最初都是抱着“非互联网行业不进”的目标择业，但往往四处碰壁后心灰意冷。如今应届生想进互联网大厂如同千军万马过独木桥一般。谁具有走钢丝的能力，谁就能成功上岸。

　　互联网行业对年轻人来说，俨然是一座盖起的新围城，里面的人想出来，外面的人想进去，其实只有卡在墙中间扯着裆的那部分人最难受。

　　与其在浪潮中随波逐流，不妨停下来问一问自己再出发：挤破头进大厂真是自己最好的选择吗？

 

（编辑：潍坊站长网）

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