从「数字化生存」到「数字化生活」

“我是送外卖的。”

　　急诊科医生冯萧夜间出诊询问对方职业时，每当听到类似回答，都替对方倒吸一口凉气。据他回忆，这些外卖骑手急诊经常是因为外伤、骨折，多是交通事故或恶劣天气路滑所致。

　　2020 年 12 月 21 日，饿了么骑手韩某之死，在网络上引发轩然大波，看到这一事件，冯萧比一般网友淡定得多。饿了么声称该骑手与平台不存在任何劳动关系，网友批判平台冷血无情；骑手猝死只能拿到 3 万元的保险赔偿，饿了么继续被批玩弄文字游戏，连骑手缴纳的保险费都要克扣 65%，每天收 3 元，只拿出 1.06 元购买人身意外险。

　　事件的最新进展是，饿了么向韩某致哀并向家属提供 60 万元的抚恤金，此后平台也将猝死保障额提升至 60 万元；同时将“蜂鸟众包”APP 关于保险费用的措辞修改得更加明确：“3 元服务费是为您提供管理及相关支持服务的服务费，并不是所有的保险金。”

　　外卖骑手是典型的平台经济下的非正规就业者，这个群体还包括网约车司机、代驾、快递员等。当一家家平台型公司采用外包、众包模式，快速招揽成千上万人为其工作，甚至简单到在 APP 上申请即可时，平台享受着廉价劳动力带来的资本市场溢价，但骑手的风险由谁来买单？很多时候，平台和外包公司都不愿意负责，最终将风险转嫁给了保险公司和骑手自己。

　　一桩桩发生在骑手群体身上的悲剧告诉我们，探讨互联网平台经济的用工模式和平台上的非劳动关系网约工的权益保障问题，显得尤为重要。

　　饿了么平台最终提升了猝死保障额，而现实中，骑手想要获得意外险、医疗险的正常理赔，不仅要驾驶合规车辆，还要遵守交通规则。但在外卖系统与数据“围捕”下，想要满足这个前提并不容易。

　　平台经济这个大系统能做的还有很多，外卖平台系统应该督促骑手更守规矩，比如禁止超速送餐，把与骑手无直接关联的因素考虑进算法里，让骑手有相对多的选择权，不再超速、闯红灯、逆行。

　　骑手受谁管控，为谁打工？

　　外卖骑手们的雇主是谁，已经不是一个新问题。而面对饿了么骑手之死，平台第一回应是“不存在劳动关系”，把法律责任撇得一干二净。这也是目前以外卖行业为代表的互联网平台用工诉讼案件的核心争议点。

　　深燃查看中国裁判文书网的数据发现，以外卖行业的两大巨头“饿了么”、“美团”为例，分别搜索关键词“上海扎拉斯信息科技有限公司”（饿了么总公司）、“北京三快科技有限公司”（美团），骑手一方多数要求认定劳动关系。

　　骑手尽管身穿平台工作服，送餐过程受平台严格管控，但这个群体与平台的关系既复杂又简单。

　　复杂是指，骑手分为专送骑手（专职骑手）和众包骑手（兼职骑手，饿了么是蜂鸟众包，美团是美团众包），这背后是外卖平台规避与骑手劳动关系的方式：通过外包、众包或者代理商等渠道与骑手签订合同，不论签署的是劳动合同还是劳务合同，出现问题，都找第三方。饿了么骑手之死事件中的韩某就是众包大军中的一员。

　　简单来说，结论一致：不管骑手的身份是什么，与外卖平台都没有劳动关系。平台会在协议中“特别提示”：平台提供的是信息撮合服务，与骑手不存在任何形式的劳动/雇佣关系，骑手所得收入是资金奖励，不属于“工资”。
 

　企业内部构建起知识体系、提供高效工具、建立分享机制等，打破部门之间的墙，以结果为导向，能减少很多工作量。

　　忙的另一种可能，跟企业的治理结构有关，有些老板判断员工的优秀与否就用一个标准——谁的加班时间长，这导致的结果就是大家都混日子，最终死路一条。

　　从企业战略看，公司的文化不该是围绕老板的想法转，而是向上管理好老板，这一点要清晰。许多员工光是揣摩上级要什么，大量时间用来做 PPT 和汇报，就占用了大量工作时间。如果上级领导或老板能从自身出发，以结果为导向，从改变自身来促进企业组织的改变，也能减少这部分员工的加班。

　　管理者也要主动管理下属的加班行为，如果是活真的很多，要考虑是不是得加人了；如果是这个人的技能问题导致加班尤其长，不能使劲逼他而是要考虑换人。

　　当然，很多公司在快速成长期，免不了一段时间的集中突击，但不应成为一种常态，疲倦之事不会产生好的结果。

（编辑：潍坊站长网）

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