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BAT 们都没拿下的欧美市场，字节跳动凭什么？
海外业务整体剥离
近日，有消息称字节跳动开始禁止中国内部员工访问海外产品的代码库。目前在中国工作、为国内市场开发应用和服务的员工基本上被剥夺了访问字节跳动大批海外产品（包括但不止 TikTok）“敏感数据”的权限。
据悉，字节跳动的内部权限管理工作在 2019 年初便已开始。此前，虽然字节跳动的中外产品由各自团队独立运营，但两者共享着一些中间技术系统的团队。权限管理工作开始后，这些团队也进行了分割：中国团队负责中国产品，海外团队负责海外产品。围绕后者的技术“防火墙”建立了起来，中国团队不再拥有对海外产品数据和代码的权限。
据路透社消息，近几个月来，字节跳动正在将所有海外业务的全球决策和研发等权力核心移出中国。字节跳动已经扩大了 TikTok 在加州山景城的工程和研发业务，而此前北京团队管理的与泛大西洋投资集团、KKR 等在内的主要投资者关系也交给了新聘请的驻纽约投资者关系主管 Michelle Huang。
今年 3 月，字节跳动创始人张一鸣发布全员信宣布组织架构全面升级。这次组织架构调整重点在于分别明确了字节跳动国内外业务的管理团队。
国内方面，张利东和张楠分别为字节跳动中国董事长和 CEO，整体负责字节跳动中国业务的发展。
海外方面，则由张一鸣亲自负责，字节跳动产品与战略副总裁朱骏与其配合。同时，字节跳动全球管理团队也慢慢建成，成员们各个“出身不凡”：
字节跳动首席运营官（COO）兼 TikTok 全球首席执行官凯文·梅耶尔（Kevin Mayer）是迪士尼前流媒体服务负责人，被称为迪士尼帝国的“总统候选人”；TikTok 全球总法律顾问 Erich Andersen 此前是前微软首席知识产权顾问；TikTok 首席信息安全官 Roland Cloutier 是曾为美国空军和国防部工作的知名网络安全专家；字节跳动欧洲政府关系与公共政策总监 Theo Bertram 为前谷歌资深员工；字节跳动全球商业解决方案副总裁 Blake Chandlee 为原 Facebook 负责全球商业合作事务负责人......
如此看来，各流派战将似乎都有自身独特壁垒护法，得以割据一方，并伺机占领更多地盘。现实中，智慧停车距离他们的美好想象有多远呢?
吃不下的一桌美食
如果只看停车领域的供需调研数据，这的确是个大而美的市场。
在需求端：一线城市，小汽车与停车位的比例约为1：0.8，中小城市约为1∶0.5，而发达国家约为1∶1.3。中国的2.17亿汽车保有量下，保守估计现下停车位缺口超过5000万个。
在供给端：据前瞻网数据预计，未来几年，智慧停车市场规模将以20%左右的速度继续增加，并有望在2020年突破154亿元，未来潜在市场达万亿。
数据有用，也无用。表面上，智慧停车的出现，不仅给车主带来福音，号称万亿规模的潜在市场，也吸引无数企业前来淘金，前有阿里加码，后有腾讯入局，2014年以来，有超200家企业参与其中。
市场大、需求大，新旧玩家众多，但愣是6年也没有培养出一个AI独角兽。
为什么玩不转?
目前的停车市场可以概括为：需求迫切、资源稀缺、市场广、难度大，关系复杂。
首要原因是停车行业偏重的固有属性，重行业该有的特点它都有：规模大、资金投入高、投资周期长。
规模大，重资产生态体系庞大，且产品集成和工程集成度不够。
仅对停车场硬件智能改造就涉及地磁安装、车牌识别，高位视频，ETC等新技术，而“停前”车位推送，需要整合停车数据资源，“停后”反向寻车、后市场服务，也涉及无线通信、移动终端、GPS定位、GIS等技术，三者统筹需要设备与系统、软件和服务高度配合。加之实际改造中，不同停车场因具体环境差异多重因素使施工难度升级。
资金投入高。中国报告网数据显示，2018年的十大城市级智慧停车项目中，就有5个过亿项目。全国80万个停车场，以未来5年合计20%的新增渗透率来考量，单个停车场改造费10万左右，而全国80万个停车场的改造预计将花费160亿。
投资周期长。一个停车项目运营周期最短5年，最长达到30年，平均在10年以上。
规模大、周期长、盈利慢给行业带来大量不确定因素，加剧企业风险，一旦资金周转出现问题，容易被“套牢”，成为困兽。
信息孤岛顽疾仍在，一位难求与高闲置率并存。
据艾瑞咨询《城市智慧停车指数》统计，北上广深停车场车位空置率为44.6%，二三线城市停车场更甚。智慧停车的目的是打破信息不对称，盘活停车资源存量，但领域内众多企业依然各自为政，每个企业都推出各自的APP，数据也无法共享，信息壁垒依然高筑，市场难有大规模发展。
鱼龙混杂，标准缺失，产权分散。
停车场是一个独占性、稀缺性、排他性的资源，获取门槛高，难度大。物业公司、政府、外包等多种经营模式下，市场鱼龙混杂，管理与利益协调复杂，整合困难。
（编辑：潍坊站长网）
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